A munkaterület átadásával megkezdődött a Budapest és Esztergom közötti 53 kilométeres vasúti vonalszakasz átfogó korszerűsítése az Új Széchenyi Terv forrásaiból. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által elsőként megindított beruházásban a Piliscsaba – Esztergom vonalszakaszon, mintegy 33 kilométeren újítják fel a vasúti pályát 2013 nyaráig. Pilisvörösvár és Piliscsaba között két kilométer hosszban a vonatok megállás nélküli kikerülését lehetővé tevő kétvágányú szakasz épül a jövő év végéig. A mintegy 20 milliárd forintos fejlesztéssel a vonatok tíz perccel gyorsabban tehetik meg a Pilisvörösvár és Esztergom közötti utat.

a Tárnok – Székesfehérvár vonalszakasz átépítéséről

Az elővárosi vasúti fejlesztés újabb kiemelkedő beruházásaként a NIF Zrt. eredményt hirdetett az Óbuda - Piliscsaba vonalszakasz biztosítóberendezési és távközlési munkáira kiírt kivitelezői közbeszerzésen. Az Új Széchenyi Terv forrásait felhasználva európai uniós támogatással 2014 őszéig épül ki a korszerű biztosítóberendezés a szakaszon.

A Északi Vasúti Duna-híd – Esztergom vasútvonal utolsó elemeként az Északi Vasúti Duna-híd – Pilisvörösvár vonalszakasz kivitelezésére vonatkozó közbeszerzési eljáráson is eredményt hirdetett a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A fejlesztés keretében 29 km-en újítják fel a vasúti pályát, valamint második vágány is épül Aquincum megállóhely és Pilisvörösvár állomás között.

Jelentés a Tárnok – Székesfehérvár vonalszakasz átépítéséről

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 2011. december 14-én eredményt hirdetett a Pilisvörösvár-Piliscsaba és a Piliscsaba-Esztergom vonalszakasz elővárosi korszerűsítési munkáinak elvégzésére. A vonatkozó kivitelezői szerződéseket 2012. március 13-án írta alá a NIF Zrt. a nyertes kivitelezőkkel. A projekt az Új Széchenyi Terv keretében a Közlekedés Operatív Program (KÖZOP) részeként valósul meg, a Kohéziós Alap (KA) társfinanszírozásával.

Két közbeszerzés keretében korszerű, felújított, utasbarát állomást építtet a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő. Új magasperonok, P+R parkoló, gyalogos aluljárók, új biztosítóberendezési és távközlő rendszer is épül 2014-ig.

A Bajánsenye–Boba vasútvonalon is telepítik az ETCS 2-t, azaz az Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer 2-es szintjét. A közlekedés biztonságát jelentősen növelő rendszer telepítéséhez a tervezési és kivitelezési közbeszerzést a mai napon írta ki a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. eredményt hirdetett a Pilisvörösvár-Piliscsaba és a Piliscsaba-Esztergom vonalszakasz elővárosi korszerűsítési munkáinak elvégzésére. A projekt az Új Széchenyi Terv keretében a Közlekedés Operatív Program (KÖZOP) részeként valósul meg, a Kohéziós Alap (KA) társfinanszírozásával, 85%-ban európai uniós forrásból, 15% hazai finanszírozásból.

A napokban kiírt Gyoma és Békéscsaba közötti szakaszhoz kapcsolódóan a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. a kiírta Szolnok állomás és a Szolnok (kiz.)- Szajol (kiz) vonalszakasz korszerűsítésének tervezésére vonatkozó közbeszerzési eljárást. A projektek kivitelezésével teljes hosszában felújított lesz a 196 km hosszú Budapest – Békéscsaba vasúti vonalszakasz, az európai törzshálózat részeként.

Gyoma és Békéscsaba között is elvégzik a vasút korszerűsítésének munkálatait, melyek alapján 160 km/h sebességnek megfelelő vágányok, új peronok épülnek ki, illetve állomásépületek épülnek át, valamint várhatóan az utazási idő is csökkenni fog. A beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. a mai napon kiírta a kivitelezésére vonatkozó közbeszerzési eljárást.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. eredményt hirdetett a Biatorbágy – Tata vasútvonal szakasz korszerűsítése engedélyezési terveinek és környezeti hatástanulmányának elkészítése tárgyban kiírt közbeszerzési eljárásban.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kiírta a pályázatot az „Északi Vasúti Duna-híd - Pilisvörösvár vonalszakasz pálya és műtárgyépítési, valamint a kapcsolódó ideiglenes biztosítóberendezési, távközlési, közműkiváltási, kábelkiváltási munkák tervezése és megvalósítása” és az „Óbuda és Piliscsaba közötti biztosítóberendezési és távközlési feladatok” tárgyában.

Havi jelentés a Tárnok- Székesfehérvár vasútvonal átépítéséről

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kiírta a pályázatot a 71. számú Budapest- Veresegyház-Vác vasútvonal elővárosi célú fejlesztése Kohéziós Alap támogatás elnyeréséhez szükséges dokumentációinak elkészítésére.

Már korábban beszámoltunk róla, hogy a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában megvalósuló Tárnok-Martonvásár pályaszakasz felújítása a MÁV vonalain eddig nem tapasztalt módszerrel, úgynevezett nagygépes technológiával történik. A munkálatokhoz használt RU-800 S a világon az első gép, mellyel a vágányok átépítése folyamatosan végezhető.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kiírta a pályázatot a Pilisvörösvár-Piliscsaba és a Piliscsaba-Esztergom vonalszakasz elővárosi korszerűsítési munkáinak elvégzésére.

Megállapodott egymással az Érd MJV Önkormányzata és a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. az érdi Harkály utcai óvoda jövőjével kapcsolatban. A gyerekek egészen 2012. március 31-ig maradhatnak, eddig az időpontig vállalta ugyanis az önkormányzat, hogy saját költségén felépít egy új óvodát.

Tárnok – Székesfehérvár vonalszakasz átépítése

2011. június havi jelentés